日前，深天马（000050.SZ）联合上下游合作伙伴成立Micro LED生态联盟，加快Micro LED在车载显示领域的应用。目前，车载显示屏主要以LCD为主，技术成熟，价格社会接受度高，深天马却对“技术要求难度非常高、投入也非常高”的Micro LED车载屏“情有独钟”，引起行业广泛讨论。
深天马会上展示的11.6" 刚性Micro LED显示屏
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众所周知，作为LED终极显示技术，Micro LED被寄予厚望，该技术具有高亮度、高可靠性、低功耗、低延时、高分辨率、高色彩饱和度等诸多优势，应用范围也十分广泛，可用于各尺寸显示产品，包括大尺寸的超高清视频墙、户外显示、公共显示，中小尺寸的车载以及VR/AR、智能穿戴等电子消费品领域，预估有万亿级市场需求。正是其巨大的发展前景，吸引了三星、索尼、苹果、三安、利亚德、TCL等巨头布局，深天马成立Micro LED生态联盟，其目标当然是整个新型显示市场。但是当前Micro LED技术还不成熟，制程、巨量转移等技术问题待解决，最有希望从中小尺寸实现突破，然后率先进入大规模量产。深天马此举其实也应证了这种局势，先通过小尺寸车载显示产品再逐渐进入大尺寸Micro LED领域。
此外，车载显示市场前景非常广阔，发展正当时。作为全球汽车产销大国，中国连续13年保持全球汽车产销第一的“大哥”位置，2021年产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆。据公安部统计，2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆，超过有着“移动民族”之称的美国汽车保有量。Global Market Insights预测，到2025年，全球汽车显示屏市场将从目前的150亿美元翻倍增长至300亿美元。这样看来，Micro LED车载显示市场就是巨大的宝藏市场！现在中国正在大力发展新能源汽车，每家汽车保有量还在增加，如果加上全球新增汽车数量，未来前景十分可观！正是看到这样广阔的发展前景，深天马也积极布局Micro LED车载显示应用领域，预计2025年得到应用。
据了解，深天马从90年代就积极布局车载显示市场，其车载客户资源已涵盖了中系、欧系、美系、日系、韩系等各大车厂，全球国际客户（Top24 Tier1）覆盖率达92%，中国自主品牌（Top10）覆盖率100%，同时深天马积极助力新能源品牌客户的主力量产车型的显示解决方案需求。这意味着，深天马推广Micro LED车载屏，将是水到渠成。
车载显示屏技术发展变迁
目前，车载显示屏主要可分为四类：仪表显示屏（用于显示各种信息）、抬头显示屏（HUD，用于投射到挡风玻璃上显示信息）、中控显示屏（音频、导航仪、空调控制等信息显示）、后座娱乐显示屏（配置在前座头枕后方的显示器）。前三者为前装车载显示器，后者为后装车载显示器的一种。
当下备受市场关注的几大车载显示技术有：TFT-LCD、OLED、AMOLED、Mini/Micro LED。因为TFT-LCD技术非常成熟，占据主流；OLED、AMOLED车载显示屏有部分应用；而Mini/Micro LED处于不成熟阶段，距离真正普及还有一段时间。目前，各个领域都有企业布局。
仪表盘
早在90年代，传统仪表盘就用在了汽车上，随着显示技术的进步，车载显示屏幕应用场景，逐渐从传统的仪表盘、中控向新兴的车载抬头显示、高清大屏显示等发展。传统的仪表盘、中控屏、车载娱乐系统终端等面临不断丰富、持续升级和强化集成的考验，大屏化、高清化、交互化、多屏化、多形态化等成为潮流，车载显示屏技术不断跃迁。
随着行业对显示品质要求的提升，LCD受限于自身结构与成像原理，其部分缺点不可避免的暴露出来。因为不能自发光，很难满足车载显示屏现有的高对比度、HDR等显示效果需求。
京东方精电12.3英寸 Mini LED背光车载显示屏
基于LCD技术的Mini LED背光特点是高清显示、使用寿命长、造价低于OLED。对比Mini LED直显技术，Mini LED背光工艺相对简单，生产难度低，可迅速投产，被十分看好。2018年CES上，群创推出了一款10.1英寸的AM mini LED背光车载面板 ，对比度达1000000:1。2020年初，TCL华星开发的15.6”FHD产品在比亚迪·汉汽车上实现量产，这款产品是TCL华星自主研发的首款车载显示产品，亦是TCL华星打入车载显示市场的首款车载显示产品。
OLED车载显示屏
OLED相比较LCD有着更高的透过性，还可实现夜间显示，高户外对比度，柔性设计，其应用场景可以是车窗上的显示、天窗显示、HUD显示等等。在汽车领域，主机厂和供应商纷纷研发OLED技术。
AMOLED车载显示屏
AMOLED的基本画质要优于 LCD，包括强光环境下可读性（对比度，色域），夜间可读性，视角，高低温度下画质的稳定性，响应速度等等。但是车载用 AMOLED同样面临很大的技术挑战，其中最关键的就是寿命问题，以及由于EL器件寿命问题导致的信赖性问题。2016年北京车展上，长城汽车隆重首发推出概念车——哈弗HB-02，这是国内首次展示采用AMOLED车载显示系统的汽车，在当时也算是非常前沿，引起许多关注。
为了满足市场更高需求，联嘉光电则积极开发车用Mini LED屏，用于汽车仪表。深天马、友达、TCL华星等面板厂已推出车用Micro LED屏的样品。深天马表示，Micro LED在车上应用会更具优势，首先是无边框，产品可模块化，为异形显示创造更多可能性；其次是高亮度，轻松达到1000尼特；第三是自发光，可靠性高。但是，目前Micro LED成本较高，量产过程中仍面临着巨量转移、全彩化等诸多挑战。
未来，哪种技术将占领上风呢？目前还不得而知，但是可以看出，LCD会因为技术短板，未来会被替代一部分市场。Mini/Micro LED优势最明显，但是技术不成熟，成本更高，当下汽车价格越来越便宜，屏的价格过高普通消费者消费不起，它注定会用在一些高端车上，满足高端消费者的需求。其他技术，各自有自己的优势，它们将占领部分市场份额。
众多企业加速布局车载显示市场
目前布局车载显示市场的企业有JDI、友达、群创、夏普、LGD、深天马、三安、华灿、京东方、TCL华星、首尔半导体、隆利、东山精密、国星光电、利亚德、创维、维信诺、华为等，随着智能汽车革命到来，越来越多企业看好车载显示市场。
2021年9月，隆利科技（300752.SZ）在投资者互动平台上表示目前已经实现Mini LED背光技术在车载显示领域的研发突破，已经向新能源汽车厂家、传统汽车厂家供货。
2021年12月7日，利亚德在投资者互动平台表示，未来公司Micro LED显示技术成熟、成本下降后，其应用将延伸至车载领域。
2022年1月5日，维信诺公司在Micro LED技术方向积极布局，子公司成都辰显光电已建成Micro LED中试线。在玻璃基Micro LED技术路线方面，未来将重点布局车载显示等领域。
据悉，三安光电公司Mini/Micro LED在车载屏幕也在广泛应用。创维也在拓展Mini LED车载显示产品上的业务。
华灿光电在2020年降低低端LED芯片产能，并加速布局Mini/Micro LED显示和第三代半导体。其Mini LED背光芯片已覆盖车载等终端产品。
澳洋顺昌的Mini LED背光产品已在一线模组厂进入小批量生产阶段，主要应用于车载系统。
国星光电Micro LED产品nStarⅠ，采用玻璃基板工艺，全彩显示，透明度达60％，有望在汽车抬头显示等领域实现应用。
2022CES上，首尔半导体展出车载微型显示器-WICOP mc：防尘防潮 WICOP mc微型显示器亮度可达5000尼特，是现有LCD亮度的八倍，可以显示清晰的信息……
众多的企业布局，也说明了LED车载显示市场的魅力。
